Veiligheid Voorop!

Banger racing is een extreme vorm van (contact) autosport. Hoewel de wrakken er vaak extreem en indrukwekkend uitzien zijn er tot op heden geen levensbedreigende ongelukken gebeurd. Echter blijven er altijd risico's verbonden an deze sport en daarom doen we er alles aan deze risico's zo klein mogelijk te houden. Dit heeft naast de regels op en rondom de baan, en de vele oplettende officials ook vooral te maken met de bouw van de auto's. Deze moeten vooral verstevigd zijn rondom de bestuurder zodat de auto overal in elkaar kan gaan behalve op de plek waar de bestuurder zit. De energie van een klap moet opgevangen worden door de auto's i.p.v. door de rijder.  Om de kans op blessures zo klein mogelijk te houden zijn strenge reglementen noodzakelijk. Zowel qua brandveilige kleding, voor de bouw van de auto's als ook voor het gedrag en regels op en -rondom de baan. Hiervoor heeft elke klasse zijn eigen reglementen. 

2024 Reglementen Banger klassen Speedway Emmen

het heeft weer even geduurd maar er zijn dan ook geen grote veranderingen aan het reglement voor 2024.

De enige echte grote verandering is de verplichting tot het gebruiken van een dakplaat. Deze regel zal echter pas vanaf de teamrace intreden. Dit geldt voor alle klassen. Houdt hier dus rekening mee.

Daarnaast moeten alle brandstofleidingen zich in de auto bevinden. Dit geldt dus ook voor de voorwielaangedreven klassen. In de praktijk bleek dat onder de auto niet ideaal is ivm afslepen en werkzaamheden in de pits.

Voor het overige zijn er vooral een paar algemene aandachtpunten die onze keurmeesters opgevallen zijn.:

- Cradles/ motorsteunen die tegen of zelfs aan de chassisbalken bevestigd zijn, zijn echt niet toegestaan. Er moet ca 5cm ruimte tussen de motorsteun en chassisbalk zijn bij de rwd klassen. De motor zelf mag wel goed beschermd worden d.m.v. een motorplaat, carterbescherming etc, deze mogen zelfs aan de motorsteun gebout worden, zolang alles maar op de vooras bevindt en niet aan de chassisbalken. In andere woorden, de kas moet kunnen plooien maar motor moet heel blijven.     

- Er zijn nog veel rijders die de A stijlen lassen (waar hoekflap, deur, spatbord en raamstijl samenkomen) Aan bestuurderskant geen probleem aan bijrijderskant mag dit altijd nog niet, dit gaat strenger bestraft worden.

- De kijkgaten in de staanders van de kooien zijn verplicht bij uitschuifkooien. In de praktijk blijkt dat niet iedereen deze heeft. Schenk daar aub wat aandacht aan.

-  De harpsluitingen die vaak gebruikt worden om de gordels te bevestigen zijn in veel gevallen niet fatsoenlijk dichtgedraaid.

bij onreglementair laswerk moet er vanaf 2024 dusdanig veel weggeslepen worden zodat de auto er 100% niet sterker op wordt. Dus inslijpen zal niet voldoende zijn!